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专业的股指配资随意发残酷现实的广告传媒行业你为什么还要假

时间:2020-06-30 10:02  阅读:  作者: 股票配资


实际上宏观经济环境—汽车行业—广告传媒三个行业的景气程度向来是成正比。宏观经济好的时候,消费者有购买力,汽车厂家能销售出更多的产品,在营收和利润不错的情况下,广告投放自然也不会少。而一旦遇到像2018年和2019年这样经济不景气的时候,0515cct.com">广告业势必迎来寒冬。

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2019年,0515cct.com">广告主对整体经济市场的信心波动,致使中国广告市场重新进入调整期,据数据统计,第一季度中国广告市场整体下滑11.2%,不论是传统媒体还是生活圈媒体的表现都不容乐观。央视市场研究(CTR)对广告主调查研究显示,从全行业来看,只有33%的广告主计划在今年增加预算,这一数字是过去10年最低水平。

而根据CTR提供的2019年乘用车广告投放费用月度趋势去我们也不难发现,仅今年2月份广告总投放费用出现8.1%的增长,其余月份均出现不同程度的下滑,特别是3月份和5月份,下滑幅度甚至达到两至三成。其中上汽通用(-45.3%)、上汽大众(-61.3%)、广汽集团(-73.1%)三家广告投放份额在降低。足以说明,在广告业赖以生存的汽车行业正在遭遇瓶颈时刻,汽车对于广告支出的影响也是巨大的。

同时媒无界也了解到,一些弱势的汽车品牌和公司如比速等,难以支付广告公司的营销费用而对簿公堂,甚至最后无法支付上千万的费用而造成广告公司坏账从而影响利润。另外包括一些汽车类媒体和自媒体,从去年到今年也遭遇了营收和利润下降双双下降,欠款周期延长等糟糕的情况。

可见当下,特别是2019年,可能是广告业最糟糕的一年。

注重价值,向头部集中

都说车市正在遭遇寒冬,但纵观整个行业,依然可以发现有日子过得滋润的车企存在,特别是以日系为代表的丰田和本田,在这一轮的车市淘汰赛中,拔得头筹。

广告行业亦是如此,我们看到有的广告传媒公司正在遭受寒流,营收和利润双降。在互联网和数字技术越来越先进的当下,精准投放和高效率的传播成为主流。一些广告主也逐步构建起自己的传播体系,比如蔚来和吉利等本身自带流量的IP,借互联网时代和社群化,逐步构建起自己的社区和圈层,甚至包括生产自己的内容,这对广告传媒公司而言无疑是一个巨大的坏消息。

实际上无论是汽车产品还是广告传播,其核心的内容就是为客户提供核心的价值产品,就像汽车产品一样,在竞争激烈的时代,产品实力和产品品质正在回归汽车本身,显得越来越重要;而对广告传播行业而言,流量固然重要,但真正的传播和创意能力、内容创新能力则是流量的基础,也成为广告的核心价值内容。正如行业人士评价的那样,流量每家都有,关键是你的传播和创意真的能让消费者正面接受吗?

不仅是流量,因为数字化传播技术的运用,它已经成为营销的一个基础,它能快速精准地找到广告的受众群体,实现更好的品牌传递和品牌转化。CTR研究数据显示,从广告预算的角度来看,广告主对于数字媒体广告预算分配从2016年的43%提升到了2019年的53%,数字媒体正引领传播和营销新时代。“比如过去一个互联网5分钟的视频价值20万元,但现在抖音上一个1分钟的视频就需要10万元,一样是内容,但无论是传播效率和精准程度完全不一样了。”上市行业人士表示。

这就像是几年前移动时代来临时,大家疯传的《致那些即将倒闭的广告公司》一样,都在扬言互联网颠覆一切,数字时代浪潮下,传统已死。一系列数据也显示,互联网广告正在蚕食传统的电视和平面内容。但最后呢,传统广告公司其实早已不再传统,一批优秀的创意人,或进入或转型成一批优秀的数字公司,依然成为行业的佼佼者和顶尖力量。这一幕犹如造车新势力扬言颠覆传统汽车那般,最后当传统汽车公司快速转变,落得个颠覆者啪啪打脸。

 

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